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一片赤诚志兴企——记第七届中国中铁劳模叶成诚

来源:作者:张刚 黄煌发布时间:2019年06月03日阅读量:

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  2019年5月1日,济南地铁R3线车辆段主体结构顺利封顶,为全线国庆通车试运行提供了先决条件。新华社播发通稿,工人日报、中国交通报、大众日报等国内主流媒体争相报道,一时间,集团公司的招牌誉满泉城,但这背后少不了一个人的身影,他就是分管一公司北京、济南片区生产营销工作的副总经理叶成诚。
  
  叶成诚指挥建设的济南地铁R3线车辆段工程,在一年多时间里安全顺利地完成了4518根桩基、1022个承台、1076个框架柱、57000平方米盖板等主体结构的施工,创造了享誉济南的“车辆段施工速度”。
  
  “能够亲自指挥完成这么多的重点工程,把自己的所学、所长、价值、智慧尽情发挥,还有比这更值得骄傲的事情吗?”他全身心投入工程建设事业,一片赤诚,无怨无悔,带领各项目完成一个个挑战,为企业的发展竖起一座座丰碑。
  
  

  2005年9月,叶成诚被任命为北京奥林匹克公园地下通道Ⅱ标常务副经理。奥运工程,举世瞩目。当时参加鸟巢建设的施工单位就有20多家,万人大会战,谁也不甘落后。但是7个区段同时施工,每天作业人数高达2000余人,作业面多,工序交叉,对于第一次踏进北京的他来说,兴奋之余,倍感压力。
  
  为迅速打开局面,他常常是白天深入现场靠前指挥,晚上挑灯夜战谋划安排第二天工作,做到每道工序、每个节点心中有数。他每天组织召开生产交班会,将分管区域划分为三段,各安排一名副经理把关,第一时间做到哪里出现问题解决哪里,他本人更是坚持在现场办公,关键工序通宵达旦坚守工地,每周进行“优秀队伍”与“工地之星”评比,从而确保了各个节点顺利完成。
  
  “奥运工程只许成功不许失败,这直接关系到企业的信誉、生存与发展。”叶成诚一直和员工强调干好在建工程的重要性。付出终有收获。该项目在奥运地下通道三个标段施工中,率先完成通道封顶与主体贯通,并连续三次获业主评比第一名,为一公司扎根北京市场、实现滚动发展奠定了更加坚实的基础。
  
  自2005年进入北京以来,十四年间,他先后担任北京地铁9号线7标、14号线24标和燕房线4标等重点工程项目经理,2014年,因工作成绩突出,被提拔为一公司副总经理。
  
  2018年2月,一公司中标济南地铁R3线车辆段主体工程。由于业主在济南2019年“两会”期间对市民做出了R3线在10月1日前通车的庄严承诺。这意味着工期再次提前3个月,从R3线开工建设到具备通车条件,整整提前了15个月,要在424天里完成总建筑面积15.35万平方米、4.9亿元的施工任务。叶成诚感受到了前所未有的压力。
  
  有压力才会有动力。为了不负业主重托,确保工期节点顺利实现,他要求项目部第一时间拿出劳动竞赛活动方案,开展以“六比一创”为内容的“弘扬工匠精神,筑梦济南地铁”竞赛活动,迅速掀起施工大干热潮。10天完成材料供应商洽谈,15天完成协作队伍人员及设备进场,23天完成第一根桩基施工,3个月完成了17万延米、4518根桩基施工任务……
  
  为了在济南市场赢得良好口碑,春节期间,他还组织项目开展了“奋战上半年,决战R3线,迎娶首列车,千人大会战”活动。一年来,他指挥建设的济南地铁R3线车辆段项目7次荣获业主评比第一名,项目部被评为济南轨道集团2018年度“优秀施工单位”。
  
  在科技创新中屡破难题
  
  在工程建设中,叶成诚始终把科技创新当作引领项目稳步发展的加速器,广泛采用新技术、新工艺,确保工程建设安全、优质和高效。
  
  北京地铁14号线善各庄站主体基坑位于4条高压线下, 高压线与车站近似90°相交,其中车站西侧一高压电塔距离基坑只有9.7米,施工技术难度大,安全风险高。让叶成诚和他的团队预想不到的是,原设计放坡开挖不能满足《电力设施保护条例》相关规定,无法进场施工。
  
  为保障高压线下施工安全,他亲自挂帅,立即成立科研小组,开展QC攻关,将原设计放坡开挖变更为垂直开挖,采用桩加锚索的围护形式对高压铁塔附近的土体进行有效保护,在高压线下设置4米高的杉木杆防护棚架防止机械超高作业;同时,加强施工监测,及时分析监测变形曲线和变形发展趋势,掌握高压铁塔基础和基坑变形第一手资料,指导施工,确保善各庄车站风险全面受控。电力部门专家实地考察后,对项目制定的《深基坑专项施工方案》进行评审,并获得专家以及各方的一致认可,有效解决了施工难题。
  
  在北京地铁燕房线工程建设中,叶成诚又带领技术人员积极探索,在桥梁预制过程中,通过采用智能张拉设备、双孔循环压浆技术,实现了预应力张拉程序智能控制。该技术不受人为、环境因素影响,停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求,避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失,确保了梁的质量。
  
  “无支架墩柱结构模块化施工新工艺,可以将原需半个月左右的一个12米左右的墩柱施工时间缩短至3天,既能控制高空作业风险,还能降低施工场地占用。”尝到科技创新甜头的叶成诚,自然迫不及待想要把这门技术引用到自己的项目上。他专门带领项目总工、工程部长等10余名技术骨干远赴上海学习无支架墩柱结构模块化施工新工艺。
  
  他主持改进的框架柱模块化无支架施工工艺,大大缩短了单个框架柱的施工周期,减少了盘扣支架租赁费用,有效地降低了施工成本,控制了钢筋绑扎误差,受到北京市轨道交通公司领导的高度赞誉。他参与攻关的《一种墩柱钢筋笼整体吊装结构》获得国家实用型专利,撰写的《宽大墩柱模块化施工》技术论文获得上海市优秀QC成果一等奖。目前该项技术也在济南地铁R3线车辆段得到推广应用。
  
   在经营开拓中屡立战功
  
  “企业要发展必须靠干好在建工程赢得业主信赖,这是做好营销的基础。”入京十四年,他始终坚守着这份信念。
  这些年来,他始终以高效干好在建工程为依托,凭着一股“跑断腿、磨破嘴”的精神,将“拦路虎”逐一攻克。北京奥运地下通道,他按期兑现了业主提出的2006年年底封顶要求,北京地铁14号线24标车站主体结构提前近一年完成,北京地铁12号线成功下穿在建京张高铁隧道……
  
  “中铁上海局是一支敢打硬仗的队伍。”业主多次在相关会议点名表扬。北京地铁14号线24标的出色表现,助力一公司成功中标14号线26标,成为一公司以干促揽的典范。2013年,北京地铁14号线26标又在年度履约中获得“双AA”,业主专门发文作为投标加分项,并帮助公司成功夺取北京燕房线4标,该工程是一公司进入北京市场以来承揽的最大工程项目。在燕房线,叶成诚依然不辱使命,带领项目部累计荣获奖励40多项,并在一年内数次囊括业主评比第一名,成为全线领军标段,为公司后续承揽6号线、12号线、3号线、7号线、17号线等工程立下了汗马功劳。
  
  “不但要干好既有市场,更要开拓新市场。”分管营销工作以来,叶成诚将新市场的开拓作为营销工作的重中之重,推进生产营销一体化管理。2017年,他紧抓济南基建市场蓬勃发展的历史机遇,全力以赴抓好营销策划和组织,重点跟踪济南地铁R2线投标工作,并成功打开济南地铁市场,中标R2线土建1标,合同额5.8亿元。济南地铁R2线项目,在业主各类评比中“九度夺魁”,并获得2017年济南轨道集团“优秀施工单位”“技术创新先进单位”,济南市“五一”劳动奖状,山东省“富民兴鲁劳动奖状”等诸多荣誉,再次助力一公司连续中标济南地铁R3线车辆段和铺轨两项工程。
  
  诗人汪国真说:“现实和理想之间,不变的是跋涉,暗淡与辉煌之间,不变的是开拓。”叶成诚就是这样一位敢于拼搏,勇于开拓的人。他始终牢记企业的重托,执着地肩负起企业发展的一份责任,在施工生产和市场开拓中带领团队,战胜一个又一个的困难,创造了一个又一个优质工程。
  
  在他的带领下,一公司北京、济南项目还先后荣获了中国土木工程詹天佑大奖、北京市“长城杯”金奖、安徽省环境保护示范工地等奖项。他本人也先后荣获“北京奥运工程优秀建设者”“全国工程建设优秀项目经理”“中国中铁劳模”等诸多殊荣。
  
  面对企业高质量发展的要求,叶成诚深深地感觉到,担子依然很重,任务依然艰巨,但他坚信,未来可期,不管成功与否,既然选择了远方,便只顾风雨兼程。

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